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梦想网赚论坛快递公司送一单收入只有1块多 但不敢轻易涨价

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在11日的“买买买”之后,另一场战争刚刚开始。到今天为止,仍然有一些订单在路上。买家拆包狂欢的背后是对快递物流行业面临工作量激增的担忧。

尽管工作量越来越大,但在目前的快递行业,没有人敢真正提价。以前,同质化竞争非常激烈。用户更换快递公司的成本非常低。后来,京东和其他新玩家都虎视眈眈。在收入压力下,快递公司不敢贸然为消费者提价。

1、您支付的快递费用并不都属于[/s2快递公司/]

在联盟模式下(大云、申通、童渊、中通),单一快递从收货到发货都要经过“三岛通行证”:供应商、总部干线和供应商。三个网关之间没有从属关系,每个快递都需要从上一个链接到下一个链接付费。

特许经营快递的结算流程(以童渊为例);

在你支付的快递费用中,快递公司的总部只能收取其中的一些并拥有它们,手机上赚钱,而其他的由特许经营者分配。

从上图可以看出,快递公司总部只收了三笔费用,其中一笔仍在收取。快递公司的最终毛利率有多高?

2,[/s2/单次快递的成本构成]

根据童渊2017年年度报告,其运营成本如下图所示。从图中可以看出,运输成本是所有成本中最高的,其次是网点转让费和中心运营成本。

具体来说,2017年,童渊的平均每期收入为3.68元,每期产品成本为3.29元,每期毛利润为0.39元,比2016年的0.47元下降了近20%。

3。快递公司正在不断降低快递费用的下限

中国消费者享受世界上最具成本效益的快递服务。2016年,国家邮政局局长马俊生在介绍快递业的发展时说,十年前,中国的快递成本是30元。十年后,中国快递成本为12.8元,相当于世界平均水平的五分之一。

据国家邮政局统计,2008年快递平均单价约为27元,到2018年10月,平均单价已降至11.4元。

4、接入系统的单程票收入呈下降趋势

中国私人快递的利润有多低?2017年,大云和中通平均每张门票收入不到2元。除申通外,其他几家快递公司在2016年或2017年的单程票收入出现下降。

其中,大云的单程票收入最低,上挣钱,但业务量很大。今年9月,大云日均业务量突破2000万大关,成为继中通之后第二家突破2000万大关的快递公司。

尽管快递公司的业务量和收入都在增加,但除顺丰外,其他快递公司的毛利率却在逐年下降。

5、小型快递公司几乎没有生存空间

随着行业竞争的加剧,快递品牌的集中度不断提高。截至今年上半年,行业CR8(前8家企业的市场份额总和)升至81.5%,而2017年底为78.7%。新进入者和小型快递公司越来越难以在竞争中生存。

6、360buy.com进入市场,竞争变得更加激烈

今年10月,京东京东物流正式进入个人快递市场。京东快递收费比“通达部”多,但比顺丰少,竞争白热化。

《国家商报》的北京新闻中心向上海新闻中心发送了1公斤的邮件。京东快递的估计价格是18元。它将在第二天20点前到达。顺丰的估计价格是23元,将在第二天18点前到达。

从几个硬性指标来看,京东快递不足以对SF构成巨大威胁,但在短期内,价格较低的京东快递可能会带走许多用户。

在快递行业,有一句谚语叫做“不要提价去死,提价去死”。业界普遍认为国内快递价格普遍较低。有了这些矛盾,中国快递业能以令人羡慕的高性价比走多远?

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